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新能源赛道提速 一汽奔腾的“快与慢”

搜狐汽车 发布时间:2023-03-30 10:24:27

  可以明显感受到,越来越多的绿牌新能源车出现在大街小巷。生活中的小变化,也反映出汽车行业百年以来的大变革。作为连接产业变革和用户生活的核心,汽车厂商也面临着转型发展的新机遇和新挑战。快与慢,在很多时候并不绝对。先行者先至、后来者居上。在汽车产业变革中,两种道路的选择并没有好坏之分。准备好了再出发,这是一汽奔腾面对新能源汽车浪潮的基本态度。

夯实技术积淀 坚持平台造车

  平台造车,是衡量企业技术实力的硬指标。但是,平台研发需要大量的时间、精力、成本投入,短期内又很难见到收益,天然具备劝退基因。但这却是一汽奔腾17年来的不懈坚持,在向新能源的加速变革中,平台依然是一汽奔腾的核心关键词。

  2015年新能源汽车的星星之火还没有形成燎原之势,一汽奔腾便开始了对平台造车的新一轮探索。依托一汽集团优势技术体系,历时五年,融合业内领先造车技术及理念,一汽奔腾打造了无限方程FMA/FME平台。其中,FME电动平台是一汽奔腾布局新能源未来的重要一步。该平台拥有高扩展性,支持A0、A、B级车型,拥有轿车、SUV、MPV等多种车型的兼容能力,为未来新能源产品阵容的快速扩张奠定了足够的技术积淀。

  从目前的市场来看,油改电车型屡见不鲜。由于传统燃油和新能源车在动力布局等方面存在较大差异,平台造车、正向研发,显然有着天生的优势。FME电动平台的诞生,无疑为一汽奔腾未来新能源加速打下了基础。

平台成果落地 新赛道表现值得期待

  技术研发并非闭门造车,市场才是检验技术的唯一标准。2021年,基于FME电动平台打造的奔腾NAT正式上市,续航里程419km,支持30分钟快充和3分钟快速换电等优势,让它成为商用车市场上的热门车型。根据乘联会2022年MPV车型销量统计数据,NAT在整体MPV市场中销量排名位居前列, FMA平台的市场价值得到了初步验证。

  足够的技术积累外,一汽奔腾向新能源赛道的提速,同样也体现在品牌层面。去年底,一汽奔腾发布了全新的产品标识,发出了向新能源赛道提速的鲜明信号,为多品牌运营打开了向上空间。未来,一汽奔腾将覆盖轿车、SUV、MPV、跨界等多个产品序列,不断拓展混动、纯电等各类动力体系,以满足用户的差异化需求。

  在汽车“新四化”浪潮推动下,企业面对的是整个市场的革命性变革。在转型中,一汽奔腾并没有一味求快,而是先下慢功夫积累,做到“慢中求快,厚积薄发”。随着新能源赛道不断向前延伸,一汽奔腾的未来表现值得更多期待。


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