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重塑竞争格局 “新旧势力”鏖战中高端新能源车市

中国证券报 发布时间:2023-02-24 10:42:28 作者:金一丹

  拓展中高端市场成为车企新能源战略重点。2月23日,吉利品牌发布新能源战略,将推出中高端新能源车系列“吉利银河”。此前,比亚迪、上汽集团等车企陆续推出了中高端产品。业内人士表示,在新能源车销量增速放缓情况下,车企加速由“量”向“质”转型,通过高端化提升单车毛利,改善企业盈利。

  值得关注的是,相较传统车企,蔚来、理想汽车等造车新势力较早进入新能源汽车中高端市场,并取得较好表现。

拓展中高端市场

  据介绍,“吉利银河”为吉利品牌中高端新能源车系列。吉利控股集团高级副总裁杨学良表示:“中高端新能源车系列拥有纯电、插电混动、增程式混动三种动力形式,采用全新的设计语言与智能化配置,并在运营方面强调用户直连。”

  作为老牌汽车制造企业,吉利汽车集团近年来快速推进新能源转型,旗下吉利品牌、几何品牌、极氪品牌、领克品牌等在新能源汽车领域均有布局。数据显示,1月吉利汽车销量为10.35万辆,新能源车销量为1.1万辆。

  目前,吉利品牌新能源车以插电式混合动力车型为主。业内人士表示,吉利品牌旗下燃油车和新能源车价差较大,用户对新能源车的接受度会受到影响。推出“吉利银河”新能源车系列,有助于吉利品牌新能源车尤其是混动车差异化推广,打造新品牌形象。

  此次推出“吉利银河”系列,并非吉利汽车集团首次向中高端新能源汽车市场进军。2021年,吉利汽车集团推出极氪品牌,定位高端纯电动新能源车市场,并于同年4月推出首款产品极氪001,起售价为30万元。截至2023年1月,极氪001累计交付8.1万辆新车。

  东吴证券认为,吉利汽车推出银河中高端产品、几何系列中低端产品,再加高端极氪品牌,布局新能源汽车市场全价位,纯电和混动双向发力,助推吉利汽车快速实现新能源转型。

 差异化定位

  中高端市场成为传统车企新能源转型的重要方向。

  2月10日,上汽智己发布首款SUV智己LS7,进军智能纯电中大型豪华SUV市场,预售价为30.98万元起,2月中旬上市,3月将开启交付。

  1月5日,比亚迪发布全新高端汽车品牌“仰望”及其核心技术“易四方”,旗下U8和U9同步亮相。仰望U8是该品牌首款量产车型,定位百万级新能源硬派越野车,意在用电机技术挑战户外越野场景。仰望U9定位百万级纯电动性能超跑,整车搭载易四方动力系统。

  另外,广汽埃安于2022年9月推出高端品牌Hyper昊铂,旗下首款超跑车型Hyper SSR售价超128.6万元,预计于2023年10月交付。该品牌还将发布三款新车,分别是30万元级别的轿跑GT、大五座SUV以及MPV。

  值得注意的是,相较特斯拉单车毛利率超25%,目前我国自主品牌单车毛利率相对较低。机构测算数据显示,比亚迪单车毛利率约5.26%,吉利汽车约为14.6%(含燃油车)、长城汽车约为18.38%(含燃油车)。

  业内人士表示,自主品牌新能源汽车已经打开市场,形成了一定规模效应,尤其是以比亚迪为代表的自主品牌,2022年销量位居世界第一。高端品牌的推出有助于提升车企产品力,进而提升品牌竞争力及市场影响力,将对车企盈利带来较大改善,实现自主品牌由“量”向“质”转型。

  英大证券表示,智能电动化的推进或重塑市场竞争格局,传统车企设立新能源子品牌,有望通过差异化定位实现品牌力与估值体系重构。

 行业竞争激烈

  相较传统车企,蔚来、理想汽车等造车新势力较早进入新能源汽车中高端市场。

  中汽中心数据显示,1月,在30万元至40万元价格区间,蔚来ET5以6777辆销量居于榜首,均价为32.8万元;同时,极氪001、小鹏G9、蔚来ES6等销量超过奔驰EQB。

  在40万元以上价格区间,蔚来ES7、蔚来ET7销量占据前两位,销售均价在45.8万元以上,销量超过保时捷Taycan、奔驰EQE、奔驰EQS以及宝马iX。

  阿维塔科技是由长安汽车、华为、宁德时代三方赋能的新势力品牌,首款车型阿维塔11定价34.99万元起,标配双电机四驱系统及宁德时代三元锂电池。

  理想汽车持续加码中高端市场。理想汽车CEO李想日前表示,理想汽车除了已发布的理想L9定价在50万元以内,理想L7、L8将定价在40万元以内,理想L6将定价在30万元以内。

  华西证券表示,车企纷纷推出高端智能电动汽车品牌,将从供给端撬动需求,尤其是爆款车型的推出,将带动新能源汽车渗透率加速提升。(中国证券报 记者 金一丹)


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